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奥迪（中国）企业管理有限公司的公司历史

1986年，奥迪公司与中国进行首次正式接触，开始在长春与一汽共同进行一项技术的可行性研究。在此后两年中，奥迪轿车的技术开发工作继续进行，并于1988年授予一汽生产许可证。当年共组装了499辆汽车。

1990年，中国一汽安装了奥迪轿车组装线，日生产能力达50辆。1993年，奥迪加入一汽-大众合资企业。1995年，一汽-大众开始准备生产专门为中国开发的奥迪200 V6车型。次年，奥迪200 V6下线。

1996年，奥迪在北京设立了售后服务部。奥迪的技术人员常驻在一汽的一号服务站，除提供技术支持外还对中国员工进行在职培训。同年，奥迪在北京建立了一支由汽车销售、市场开发、公关和售后服务等专业人员组成的团队，以促进奥迪在中国市场的发展。

1999年，奥迪与其合作伙伴 —— 一汽集团共同生产的奥迪A6在长春一汽-大众下线。奥迪A6添补了中国高档车生产的空白。当年，奥迪在中国销售6,911辆轿车。

2000年，第一个奥迪标准经销商展厅在北京落成，奥迪将全球统一的、高标准的销售服务体系引进中国。当年，奥迪在中国的销量比上一年增加了约1.5倍，达17,451辆。

2001年，奥迪A8 正式投放中国市场，这标志着奥迪系列中的旗舰产品登陆中国。随后，新款奥迪A4和奥迪TT跑车也相继在中国投放，为中国消费者提供了更多的个性化选择。同年，奥迪引进了与世界同步的氙灯、驻车加热和电动座椅等技术装备，配备在2001年奥迪A6技术升级版上。奥迪当年在中国的年销量上升到27,890辆。

2002年，奥迪将其独有的multitronic无级/手动一体式变速箱配备在奥迪A6上。随后，经过23项升级的新奥迪A6上市。这一年两次与国际同步的升级，使奥迪继续保持在中国豪华车市场上的领先地位。同年奥迪全能四驱越野车在中国上市，这辆真正意义上的公路、越野两用四驱车进一步增强了奥迪品牌的竞争优势。这一年奥迪在中国的销售达到36,492辆。

2003年，奥迪A4作为全球高档品牌B级车的顶端产品在中国投产，它的投产使奥迪扩大了在中国生产的产品线。同年7月，创立全球高档轿车新标准的新奥迪A8也在中国上市。2003年10月， 奥迪A6行政型和运动型轿车投放市场，再次证明了奥迪在中国的成功。2003年中国汽车市场销量总体上涨69.6%，达227万辆，而奥迪汽车的总销量则达到63,531辆，上涨71.5%。

2004年4月，奥迪推出奥迪A4新车型，它除增加了更多的颜色选择外，还提供了一些个性化选装配置，包括娱乐包、运动包、冬季包、真皮包等。奥迪A4新车型成为追求高品质、个性化生活的精英人士的理想选择。同年5月，奥迪顶级旗舰产品奥迪A8L 加长型6.0 quattro全时四轮驱动轿车投放中国市场。这款车是当今全球市场上技术最先进、性能最佳的顶级豪华轿车。它的推出进一步巩固了奥迪在中国高档车市场的领先地位。目前中国是世界第四大A8市场。8月，国产奥迪A6 2.5 TDI 柴油车也正式投放。在本年度中国车市整体下滑的情况下，奥迪全年销量增长0.8%，达到64,018辆（其中国产奥迪A6为46,177辆，国产奥迪A4为15,841辆）。

2005年4月，国产全新奥迪A6L上市。作为目前国内最豪华、最先进、国情适应性最强的高档轿车，全新奥迪A6L秉承了奥迪在全球的最高品质，其尊贵的外观设计、优异的运动特性、宽敞的内部空间和卓越的安全性能将驾乘的便捷、动感、舒适性体验提升到了同级轿车前所未有的境界。10月，全新奥迪A4的上市进一步加强和完善了奥迪在中国的产品系列。面对激烈的市场竞争，奥迪2005年在中国取得了出色的销售业绩，销量达到58,878辆（根据AAK统计方式，即最终销售到用户的数字），增长9.6%，中国成为奥迪在德国本土之外的第三大市场。

2006年1月，一汽-大众奥迪销售事业部在长春成立，奥迪销售事业部在奥迪品牌以往的成功基础之上，融合了中德双方在业务方面各自的特长和优势，全力发挥可利用的资源和能力，将更好满足消费者多层次个性化的需求，推动奥迪品牌及其经销商网络在中国长期、持续、健康的发展，进一步加强奥迪在中国汽车市场的领先地位。

2006年7月11日，集奥迪多项独家领先科技和全球顶级SUV通用的顶尖技术装备于一身的奥迪Q7在中国正式上市。作为奥迪公司历时三年多研发出的奥迪家族首款SUV，奥迪Q7定位于顶级SUV市场，并为这一级别的SUV在设计理念、技术装备、综合性能、使用功能等方面都树立了全新基准，它的到来将使中国消费者体验到运动性、舒适性与越野性、多功能性与高档豪华的感受完美的融合在一起，完美地体现了奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌理念和“进取、尊贵、动感”的品牌价值，并将为中国高档用户群中的顶级SUV爱好者带来全新的选择和令人激动的驾驭体验。

2006年10月12日，一汽-大众奥迪销售事业部在北京奥迪品味车苑宣布正式投放2款奥迪家族顶级车型：配备了全球顶级发动机的奥迪高档豪华SUV Q7 3.6 FSI quattro和旗舰产品奥迪A8L 07年型（包括A8L 3.2 FSI，A8L 4.2 FSI quattro和A8L 6.0 W12 quattro），从而为国内顶级高档豪华车用户提供了多种全新选择。

2006年11月5日，一汽-大众奥迪倾注了大量心血的国产奥迪A6L 07年型正式在三亚投放。上市的三款车型均配备了全球顶尖的奥迪FSI汽油直喷式发动机，其动力性和燃油经济性得到了大幅提升，一举超越了同级别的竞争对手，再次刷新了国产高档豪华商务轿车的基准，并大大提升了奥迪A6L的市场竞争力。随着国产A6L 07年型的正式投放，奥迪全线产品包括A4、A6L、A8L和奥迪Q7都以全新的年型车进入了市场。

2006年奥迪品牌全线产品在中国市场销售火爆，总销量首度突破8万辆历史大关，达到80,808台，同比增长39%，创下了一汽-大众奥迪年度销量历史上的最好成绩；同时，奥迪品牌无论在用户满意度、经销商网络建设、售后服务等方面都取得了可喜的全面增长，续写了奥迪品牌在中国高档车市场的辉煌。

在国际权威调查机构J.D. Power公布的2006中国汽车销售满意度指数(SSI) 调研报告中，奥迪凭借在交付进程、销售人员、经销商设施、交易过程、交付期以及手续办理等方面的优质服务，连续第三年摘得销售满意度排名桂冠，荣居31家著名汽车品牌之首，充分显示了奥迪在销售网络和服务水平方面的强大实力，也使一汽-大众奥迪销售事业部“以用户满意度为中心”的经营理念进一步得以广为传播。

2007年3月，奥迪A4销量突破5万辆，2007年4月，第10万辆奥迪A6L在长春一汽-大众一厂下线，从而再次证明了一汽-大众奥迪品牌在同步引入全球最新产品、并根据中国国情进行国产化方面所取得的卓越成绩。

2007年，奥迪品牌在中国共销售100,888辆（不包括香港地区），同比增长24.8%，成为中国市场上首个实现年销量超过十万辆的高档汽车品牌。

2008年4月20日，一汽-大众汽车有限公司携手奥迪公司在2008北京国际汽车展上全球首发奥迪Q5，并宣布高档双门轿跑车奥迪A5上市。同年，一汽-大众奥迪正式发布国产全新奥迪A4L；奥迪A6系列车型销量累计突破40万辆。

2008年，奥迪品牌进入中国20周年，同时在中国市场表现相当抢眼，达到118,118万辆，增幅达到17%。

2009年9月19日，一汽-大众“全数字化”新奥迪总装车间投产。它集合了世界最先进的汽车生产设备和制造工艺，并融入了国际领先的精益生产理念和奥迪全球制造基地建设经验，通过对规划、生产、物流和质保的全数字化管理，将汽车生产带入一个更高效、更精准、更环保的境界。不久后的2010年3月，第一款国产高档中型SUV奥迪Q5正式上市，不仅具有等同于进口车型的工艺与性能，更融合了同级别中最先进的技术、最丰富的配置和源自奥迪最先进的全数字化工厂的典范品质，以全方位的卓越表现开创全新细分市场。

2009年，奥迪品牌在中国共销售157,188辆，同比增长33.1%，捍卫了40%的市场份额，继续以绝对优势领跑中国高档汽车市场。

2010年5月23日，一汽-大众奥迪销售事业部宣布，最具优雅运动魅力的轿跑车——奥迪A5/S5系列车型在中国全面上市。

2010年8月23日，一汽-大众奥迪销售事业部宣布，完美融合动感活力与优雅品味的高档A级车——奥迪A3 Sportback车型正式在中国上市。

2010年10月20日，“一汽-大众奥迪销售百万辆”庆典活动在长春隆重举行。经过22年不断开拓进取，奥迪品牌成为中国汽车市场第一个累计销售100万辆的高档汽车品牌。

2010年10月30日，由一汽-大众汽车有限公司、奥迪公司与同济大学共同建立的“奥迪同济联合实验室”正式启动。作为该项目的研究课题，一辆名为“都市晨光”的奥迪A6L纯电动原型概念车与代表奥迪品牌最新技术的A1 e-tron电动车同台发布。

2010年，一汽-大众奥迪全年销量毫无悬念地再破纪录，同比增长43.5%，达225,588辆，继续遥遥领先于竞争对手，雄居中国高档车市场之首；并累计9次摘得J.D.Power公布的“中国汽车用户服务满意度”冠军和“中国汽车销售满意度”冠军。

2011年2月28日，一汽-大众奥迪销售事业部正式宣布，以突破科技实现全面超越的时代领袖座驾——全新奥迪A8L在中国上市。全新奥迪A8L为全球顶级豪华车市场重新定义了豪华、动感与高效。

2011年4月7日，一汽-大众奥迪邀请国内汽车行业专家、媒体共同在德国奥迪总部开启了以“e创未来”为主题的2011年科技日活动，集中展示了奥迪品牌在汽车高效技术与新能源领域超过二十年的探索成果和奥迪“全方位的未来汽车解决方案”。

2011年4月19日，奥迪家族的最新成员、备受瞩目的明星车型——奥迪Q3在上海车展全球首发。同时，奥迪Q5 hybrid quattro全混合动力SUV在上海亚洲首发，奥迪A7 Sportback也首次与中国公众见面。

2011年7月4日，奥迪R8 Spyder超级敞篷跑车在中国正式上市，8月3日，一汽-大众奥迪在北京世贸天阶广场发布了奥迪R8 Spyder Matrix大型装置艺术，并向公众展示了一汽-大众奥迪独具锋芒的强大产品组合。

2011年7月12日，第四届一汽-大众奥迪“绿色驾驶·菁英训练营”在北京正式启动，并由此拉开本届主题活动“寻找未来的力量——新能源探访之旅”的序幕。通过探访新能源城市等活动，一汽-大众奥迪带领大家了解中国新能源产业和城市的发展现状，向社会公众展现新能源汽车与未来交通生活的美好愿景。

2011年8月16日，千年的文化传统与现代科技文明激情碰撞——由一汽-大众奥迪倾情打造的“奥迪Q5五岳之旅”在北京隆重启动。

2011年8月18日，一汽-大众奥迪在青岛宣布全新奥迪A8L W12顶级旗舰豪华车正式在中国上市，它以引领潮流的设计理念彰显尊贵气质、以多项奥迪领先科技演绎进取魅力、以顶级豪华配置彰显至尊风范，将与中国高端用户一同品味奥迪品牌百年积淀的高档车历史，享受由A8L W12带来的纯粹至尊体验和从容的王者气度。

2011年8月27日，第四届奥迪夏季音乐周在上海一滴水码头的夜幕下隆重开幕，开创了前所未有的音乐新境界。

2011年8月，世界权威汽车调研机构J.D.Power公布的2011年中国汽车销售满意度（SSI）和用户服务满意度（CSI）调查结果中，一汽-大众奥迪再获佳绩，荣获汽车销售满意度（SSI）冠军，并在用户服务满意度（CSI）调研中取得高档车品牌第一名。至此，一汽-大众奥迪已累计7次荣获J.D.Power公布的“中国汽车销售满意度”冠军和3次“中国汽车用户服务满意度”冠军。

2011年8月，一汽-大众奥迪以销售27,858辆、同比增长26%的傲人成绩，连续第六个月刷新高档汽车品牌单月最高销量纪录，将2011年标注成为一汽-大众奥迪最为成功的“纪录年”。

2011年9月16日，一汽-大众奥迪以“新布局 执掌未来”为主题，强势亮相第十四届成都国际汽车展览会。携全新奥迪A8L W12顶级旗舰车型和奥迪R8 Spyder超级敞篷跑车所领衔的强大产品组合，一汽-大众奥迪为观众献上了一场精彩的品牌盛宴。

奥迪在不断向中国客户提供与全球同步的先进产品和服务的同时，积极参与一系列高规格的体育、文化活动，使中国客户更全面地体验到奥迪品牌的内涵。

2001年6月，赞助了举世瞩目的世界三大男高音北京演唱会。

2002年4月，为博鳌亚洲经济论坛提供奥迪A6作为贵宾用车。

2003年4月，赞助了世纪音乐剧《猫》在上海的首演和皇家马德里足球俱乐部中国行。

2003年起，连续3年赞助上海时装周。

2004年，赞助北京国际马拉松赛。

2004年，举办奥迪quattro杯高尔夫锦标赛，并延续至今。

2004年，参加DTM德国房车大师赛上海站表演赛。

2004年，成为2008年北京奥运会正式高级用车。

2005年，赞助皇家马德里足球俱乐部再次访华。

2005年，赞助曼联俱乐部访华。

2005年，合作赞助郎朗2005年全国巡演及2006年新年音乐会。

2005年，与联合国儿童基金共同发起启动“童梦圆”慈善项目，并持续至今。

2005年，赞助北京国际音乐节，并延续至今。

2006-2010年，连续四年赞助时尚芭莎明星慈善夜

2006年，赞助中国风尚大典。

2006年，赞助张艺谋导演**《满城尽带黄金甲》。

2007年，协助举办第四届奥运歌曲征集评选活动

2008年，一汽-大众奥迪正式为北京奥运会提供高级乘用车服务。

2009年，“奥迪杯”足球赛事助兴奥迪百年华诞

2010年8月，一汽-大众奥迪赞助“奥迪·2010巴萨中国行”

2007-2011年，连续五年赞助夏季达沃斯论坛，成为官方指定贵宾用车

2011年，成为国际马联(FEI) 世界杯场地障碍赛中国联赛官方合作伙伴及唯一贵宾用车供应商

大家说说你们最喜欢的西班牙阵容！～西班牙球迷请进！

门将：卡西利亚斯 （卡尼萨雷斯也一定要带到德国去，最近在西甲扑出好多关键点球，到时候点球大战用的着）

后卫： 德尔奥尔诺（A.洛陪斯） 埃尔格拉（马切那） 普约尔（巴勃罗·伊巴涅斯） 拉莫斯 (萨尔加多)

中场：维森特(雷耶斯) 巴拉哈（X·阿隆索：红军大将除了得分能力不如老哈外，实力并不比他差，组织能力更胜一筹） 哈维(阿贝尔达） 华金 （路.加西亚也能打右路，或卢克？）

前锋：劳尔（路意思.加西亚）

托雷斯 （比利亚或 莫伦特斯）

把劳尔跟另一个前锋一起顶在前面绝对不是明智的选择，劳尔对抗不占优势，但他的意识出众，在最前面的中锋吸引了对方注意之后，后插上给对方最后一击是斗牛士的拿手好戏

今年西班牙队阵容是94年以来注意强的一届，技术细腻的传统没丢，而且感觉比以前更加硬朗了！不再给人精神脆弱的感觉！应该有个好成绩了！！！！！！！！！

七年级上册复习重点

科学第三章

第一、二节知识要点

地球是一个两极稍扁，赤道略鼓的球体。它的赤道半径是6378千米，两极方向的半径比赤道半径短21千米左右，仅差33%。因此，地球看上去是圆的。它的赤道周长约为4万千米。

地球是圆形的证据：

① 海面上远去的船只船身比桅杆先消失

② 月食时月面缺损部分的边缘是圆弧形

③ 我们在地球上走不到“天涯海角”

④ 登高望远

地球仪是地球的模型。

地球仪上连接南北两极的线叫做经线，也称子午线。在南北两极中间，与两极等距，并且与经线垂直的线叫赤道，与它平行的线叫纬线。

国际上规定，通过英国伦敦格林尼治天文台原址的那条经线为0°经线，也叫本初子午线。在地球上，经线和纬线相互交织，构成了经纬网（定位）。经纬网还可以准确表示地球表面上任何一个地点的位置。

⑴地球是斜着身体绕太阳转的。

⑵地轴与公转轨道面成66.5°角

⑶地轴：是地球自转运动的轴线。是地球内部穿过地心的固定轴线。

⑷两极：地轴与地球表面相交的两点，最北端的叫北极，最南端的叫南极

⑸经纬线不是真正的线，可以有无数条

⑹从北极上看（经线） （纬线）

（赤道）

在北极上空看到的地球自转方向是逆时针的。

经线：连接南北两极（南北向）半圈，等长（2万公里）

纬线：与赤道平行，圆，不等长（赤道最长）东西向

在南极，前后左右都是北方；在北极，前后左右都是南方。

在同一条经线，没有东西的差别，只有正北和正南；在同一条纬线，没有南北的差别，只有正东和正西。

南北半球的划分是赤道；东西半球的划分是20°W和160°E.

地图

地图上三要素：比例尺、方向、图例和注记。

图上距离

比例尺=

实地距离

比例尺表示实地距离在地图上的缩小程度。

比例尺常有线段式、数字式、文字式三种表现方式。

定向法的三种形式：一般定向法、指向标定向法、经纬网定向法。

地图的比例尺大小不同，地图的适用性也不同。一般大比例尺地图（大于或等于1：100 000）表示的范围小，描述的内容比较详细；小比例尺图（小于1：100 000），则反之。

第三节 太阳和月球

太阳和地球是地球在宇宙中两个重要的近邻。

太阳是离地球最近的恒星。它是一颗自己能发光发热的气体星球。太阳的直径约为140万千米，表面温度为6000℃，中心温度高达1500万℃。太阳的质量为地球的33万倍，体积为地球的130万倍，它与地球的平均距离约为1.5亿千米。

太阳是一个由炽热气体组成的球体。我们平时看到的是太阳的大气层。太阳大气层从里到外分为3层，依次为光球层、色球层、日冕层。

太阳表面经常发生变化，这些变化通常称为太阳活动。常见的太阳活动有太阳黑子、耀斑、日珥等。

人们把太阳光球层上的许多黑斑点称为太阳黑子，它是由太阳表面温度较低而显得较暗的气体斑块。太阳黑子的多少和大小，往往作为太阳活动强弱的标志。太阳色球层上有时会出现一些突然增亮的斑块，叫做耀斑。耀斑爆发时释放出巨大的能量。

太阳黑子的活动周期约为11年。黑子数多的是太阳活动峰年，相反的叫谷年。国际上规定从1755年起算的黑子周期为第一周，从1998年开始为第23周。

太阳风（在日冕层）的增强可以影响地球上的短波通讯。太阳风还会影响电磁场（干扰地磁场）

在观测太阳时，不能用双筒望远镜或不加滤镜的天文望远镜直接观察太阳。

月球是地球唯一的天然卫星。月球和地球间的平均距离为38.44万千米，约为日地的四百分之一。

月球本身不发光，我们看到的月球是太阳照亮的月面。

月球的直径是3476千米，是地球的十一分之三，太阳的四百分之一，月球的体积很小，约为地球的四十九分之一，质量是地球的八十一分之一。

月球表面明暗相间，亮区是高低，暗区是平原或盆地等低陷地带，分别为月陆和月海，平均高差为2～3千米。

月球表面最引人注意的是环形山，环形山主要是月球形成早期小天体频繁撞击月球的产物，也有一些是由古老火山爆发形成的。

月球与地球的差别

①月球上无大气，小天体撞击，形成环形山

②月球引力小

③昼夜温差达300℃

在月球表面，物体所受的重力是地球的六分之一。

月球表面的昼夜温差达300℃

月球上听不到声音。

月球对地球的影响

①古代用阴历

②潮汐是月亮对地球的引力

③有丰富的矿产资源（铁）

月球上黑色的天空，一直亮着星星。

1969年7月20日，美国宇航员阿姆斯特朗第一个登上月球，人类首次登月成功。

“万户”1959年，科学家用他的名字命名了月球背面的一座环形山。

QQ旅游中的西班牙说什么？

这个问题真的太大了。你会什么时候去？待多久？是商务求学同时的顺带旅行？还是单纯的旅行？和家人一起？还是和朋友一起？还是一个人？因为西班牙的旅游资源太丰富了，一本LP都可以出到那么厚。不同的情况都可以找到最合适的玩法。

不过从提问来看，你应该是第一次计划去西班牙，以下是我的一些归纳，比较笼统。希望对你的旅途有用。

我先说来西班牙比欧洲其它几个旅游热门目的地的区别（优势）。

气英国人：西班牙的天气太好了，全年日照320天，下场太阳雨都让人欢天喜地。

气法国人：这里的姑娘和法国妞一样漂亮，这里的小伙儿和法国男一样帅；这里的红酒可比波尔多，价格却只有波尔多的一半；这里的美食比法国食物更适合我们的中国胃，价格还是只有法国的一半。总结陈词就是法国有的，西班牙都有，然后再便宜一半。关键是人都亲切友善，没有法国人的臭架子。

气意大利人：西班牙人老实说和意大利人还有点像的，因此说气有点过，气昏过去的程度还是有的。主要就是吃上，西班牙对中国人来说，有更多异域风情的美食，更适合我们的胃。比如巴伦西亚的海鲜饭，安达卢西亚的牛肉和冷菜汤，地中海沿岸的海鲜，加利西亚的面汤和白豆汤，更别说各个地方都有的Tapas了。意大利人捧着意面和披萨应该也只有眼馋的份儿。另外，虽然也背负“爱迟到和晚点”的恶名，但西班牙的交通系统是非常准时的，人的时间观念也比意大利人强多了。

然后再说说到西班牙必去的那些城市和地区吧。

马德里：

作为首都，马德里是欧洲的标准大都市。繁华度在欧洲几大名都里是首屈一指的，但城市交通非常便利，除了闹市区和旅游点有吉普赛人的小偷小摸以外，安全系数也很高。马德里历史遗迹相对西班牙其它城市，尤其安达卢西亚相比，真的摆得上台面的其实没那么多，最主要是王宫和王宫周围的教堂，以及著名的几个广场，近郊的埃思科里亚尔修道院也很有看头。马德里是热爱艺术的朋友的天堂。普拉多博物馆和索菲亚艺术中心绝对值得艺术爱好者各花个一天流连，当然去那里打个卡装格也不错。如果你是足球迷，皇家马德里的主场伯纳乌也是值得一去的。

如果要走走古迹，马德里周边的两座小城值得一去。托雷多是古代西班牙的首都，一座山城，从城外的山头眺望城市会顿生怀古之悠情。塞哥维亚也很棒，有2000多年前的建筑奇迹罗马大水渠，塞哥维亚大教堂和阿尔卡萨城堡也很值得流连，据说白雪公主故事里的城堡原型就是这个城堡。这两个小城离马德里都不远，早上坐长途车一小时就到了，看看逛逛晚上7、8点回马德里吃晚饭正好。

当然，如果有购物计划，西班牙最好的outlet也在马德里：拉斯洛萨斯购物村。

马德里的公共交通很便利，但从旅行的方便性和性价比来考虑，如果你在马德里逗留的时间超过48小时，甚至在3-4天或更久，我强烈建议你买张马德里旅行通卡，可以用来在坐地铁，并含了主要景点和博物馆的门票且有优先入馆的权利，有些景点还包括导游服务，也可以提供餐饮、购物和演出的折扣。从性价比上来说，非常划算。我去欧洲国家旅行，一般都会买城市通卡，一般都是通过这个wannar.com的网站来买的，非常方便。

巴塞罗那：

巴塞罗那最值得游玩的，就是它的建筑，或者说，就是高迪的建筑之旅。100年前，以高迪为首的这群建筑师们，完全重新定义了这座城市。格拉西亚大街以及对角线大街的周边，圣家堂、米拉公寓、巴特罗公寓，城北的堪比童话世界的古埃尔公园，还有加泰罗尼亚广场附近的古尔宫。这些都是一定要去的点，看了才有机会惊叹一位伟大建筑师的智慧与坚持。现在圣家堂在高迪已经逝世了80多年后依然在建。这就是欧洲，愿意用200年，几代人来做一个精品，然后给世界一个永恒的杰作。

巴塞罗那的港口以及靠近港口的哥特老城也值得你消磨个大半天，哥特老城的巴塞罗那大教堂周围，有许多稀奇古怪的小博物馆，毕加索博物馆也在其中。兰布拉大道周围的市场，则可以让你看到当地人的生活。如果是从巴塞罗那离开回国，在这些市场里淘些土产带回去也不错。

购物方面，巴塞罗那的罗卡购物村，稍逊马德里一筹，但也是大牌荟萃，应有尽有。而网上传得很火的Burberry工厂店，我觉得没有去的必要，难找，而且那里很难淘到适合亚洲人的尺寸。

足球迷也可以去诺坎普看一下。我是皇马迷，就不多说了。

另外，吃货可以凑一个晚上出来住到赫罗纳，这是巴塞罗那北部的一个小城。卖点就是：这里有全世界米其林排名第一的餐厅。

当然，先买张城市通卡的逻辑，也适用于巴塞罗那这个大都市。巴塞罗那的城市通卡我没买过，所以我刚才去wannar.com看了一眼，比马德里的选择还更丰富些。

安达卢西亚：

其实，如果你行程有限，西班牙只能有一个选择，我给的推荐是安达卢西亚。就是以塞维利亚为中心西班牙南部大区。这里因为曾长期被北非的穆斯林占据，在光复运动之后，又成了西班牙大航海时代的出发地，因此整个的感觉非常的fusion。这才是真正西班牙的感觉。虽然北非的穆斯林和原产的西班牙天主教徒们在安达卢西亚打了700年，但那时的统治者对各自的文化和信仰还表示尊重，因此毁灭对方宗教或文化建筑的行径不多。因此在科尔多瓦现在还留着一座著名的“清真寺大教堂”（烧脑吗？）

安达卢西亚还以最好的样子展现了西班牙的两大国粹：斗牛和弗拉门戈。斗牛这事就和该不该吃狗肉一样，各有各说法，我不表态了。但塞维利亚的斗牛博物馆还是值得一看的。相比斗牛，我更吐血推荐弗拉门戈，而且应该在安达卢西亚的小酒馆或者格拉纳达的吉普赛人的窑洞里看，看原汁原味的。评价只有两个字：震撼。塞维利亚有几家顶尖的弗拉门戈表演的酒馆，但当天去很可能就订满了。wannar.com上有提前预定的服务，挺方便好用。

塞维利亚作为西班牙第四大城市，大航海时代的冒险家们的出发地，从城市格局上，特别有整体感，你可以说出像塞维利亚大教堂（那是真大，大得像个城堡），国王行宫，黄金塔，西班牙广场等等好看好玩得景点，但这些景点又完美地融合在塞维利亚这个城市的背景和气氛之下，那些巷道，吉普赛算命的红衣女子，世代相传的鞋匠铺，皮匠铺，火腿店，都让塞维利亚有种不一样的气度。

科尔多瓦和格拉纳达是北非人在西班牙时另外两个曾经建都的地方。科尔多瓦的“清真寺大教堂”，“内胆”是罗马人留下的哥特教堂，外部结构是北非人建的清真寺，然后外围和内部又经过了光复后天主教王廷的改建。是奇葩，也是瑰宝。

至于格拉纳达，因为是北非穆斯林在西班牙的最后一块领地，光复时是天主教世界的荣耀，自然就是穆斯林们的悲戚。这是座弥漫着一点哀伤的城市，无论是阿尔巴辛的犹太人聚居区，宏伟壮丽的阿尔罕布拉宫，还是山上的弗拉门戈吉普赛人聚居区，都似乎在以弗拉门戈的苍凉深歌作为伴奏。这里出过太多的文学和音乐作品了。有兴趣的朋友可以找来华盛顿欧文的书做做情怀酝酿。

赫雷斯，小山城。这两年因为这里是《权力的游戏》的取景地，而突然红了起来。如果你是自驾，赫雷斯可以流连一晚。这里是西班牙除了塞维利亚以外，另一个弗拉门戈圣地。

巴伦西亚：

我有个朋友对巴伦西亚的定位很有趣：这里是西班牙的“浙江”。的确很形象，因为一样是一个国家的东部的中心，一样面海，一样物产丰富，一样擅长经商，一样是旅游圣地。巴伦西亚本身是座城市，是巴伦西亚大区的首府。巴伦西亚从历史上来说，一直游离于西班牙的主流文化和政治中心之外，因此章法上就比较自由。巴伦西亚是非常适合亲子游的地方，巴伦西亚城里的科学宫一是建筑杰作，二来也非常适合孩子游玩。而整个巴伦西亚大区的地中海沿岸，更是度假的天堂。贝尼多姆是全世界排名前十的海滩，周围有神秘园和水上乐园两个游乐场。阿利坎特以沃尔沃帆船赛的始发地而文明，水上运动非常发达。巴伦西亚非常适合一家人一边吃着海鲜饭和新鲜蔬果，一边在海滩上躺着。这一路都叫Costa Blanco，白色海岸。全欧洲人的度假胜地。

对于欧洲旅游资源最丰富的三个国家，法国，西班牙和意大利，个人的首先建议是不用跟团。如果你简单的英语沟通没有问题的话，自己又事先喜欢做些功课，自由行是最佳选择。完全不用担心语言问题。

第一次去西班牙旅行的通常路线，是马德里进，巴塞罗那出，或者巴塞罗那进，马德里出。而马德里和巴塞罗那之间，最合适的选择是南部的安达卢西亚大区，和地中海沿岸的巴伦西亚大区。北部的巴斯克地区和加利西亚地区也非常棒，但从一次旅行的计划来看，也许来不及。

交通上，如果你会开车，我建议自驾。这里道路情况很发达，自驾很方便，沿途的小城小镇其实自驾的方式可以让你更好的体验和领略。国内准备好驾驶证的西班牙文公证即可。但，同时西班牙的铁路网络也非常发达，因此坐火车也是非常方便的方式。订票因为是外网，我就不贴了。你自己度娘找吧。

差不多说这些了。我喜欢西班牙，现在已经在这里置业了，因此也很想和朋友们分享一些西班牙的好。如果我以上说的部分，有什么不清楚的，或者在你的行程中有遗漏的，可以追问我。北方大西洋海岸，巴斯克地区和加利西亚地区，我也曾深度游过，非常熟悉。